宝马团体大中华区总裁兼首席执行官高乐说：“对于宝马来说数字化的意义很是深远因为数字化将重新界说豪华。
宝马团体大中华区总裁兼首席执行官高乐说：“对于宝马来说数字化的意义很是深远因为数字化将重新界说豪华。”这或许是对宝马走过的数字化之路最好的归纳综合。
驰骋在世界各地的通过云端互联的宝马汽车已有1,400万辆2019年以来客户授权分享数据涵盖2.5亿公里的行驶里程。
2019年3月宝马团体建立高性能数据中心并启用全新IT平台拥有凌驾10万核、200个GPU（图形处置惩罚单元）的盘算能力为宝马的自动驾驶研发赋能。
文/李思佳
预计到2030年单车二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。为此公司将加速全系产物电动化的程序到2023年底宝马团体将在全球提供25款新能源车型其中一半为纯电动车型。到2021年底将有100万辆宝马团体的电动化汽车行驶在世界各地它的目的是到2030年累计销售700万辆电动化汽车。
与此同时宝马正在转变为一个数据驱动研发的公司。
是啊因时耕作因时捕捞因时砍伐粮食、鱼类和木料才会用而不竭这或许是昔人对可连续生长思想最早的解读；1972年在斯德哥尔摩举行的一场界定人类在缔造的情况所享权利的情况研讨会上这是可连续生长思想在近代被首次提及。
随着时代的生长越拉越多的人企业甚至国家将可连续生长作为国家生长的指导目标。
数字化赋能可连续生长
车企的可连续生长陈诉一直被认为是企业对未来行业生长的潮水偏向以及自身可连续生长的趋势性关注和展现而宝马将可连续生长视为企业焦点展示出来足以看出宝马对于践行这一生长思想的重视水平。
而在数字化历程中电动化既是须要也是一定。
自2011年公布全新子品牌i以来宝马团体已经吹响了拥抱新技术新趋势的军号。近10年来宝马一直堪称豪华品牌阵营的电动化先锋在电动化转型之路上投入颇多收获颇丰。
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大潮之下汽车行业同样发生了排山倒海的变化--在排放法例、能耗的双重压力驱动下电动化已然成为全球汽车工业公认的未来演化偏向。
从三元锂电池和磷酸铁锂电池的质料技术之争到技术提供商与整车公司的潮水控制权之争……整个汽车工业都在如火如荼地加速着电动化战略。
“不违农时谷不行胜食也；数罟不入洿池鱼鳖不行胜食也；斧斤以时入山林材木不行胜用也”。当梁惠王问及什么才是王道之始时孟子这样回覆道。
电动化的硕果背后是强大的技术支持技术强大与战略伟大这是一个良性循环。
现在宝马生产每辆车的耗水量业内最低树立了整个行业的标杆。到2020年底宝马团体在世界各地的所有工厂将完全使用可再生能源发生的电力。在中国华晨宝马沈阳生产基地已于2019年完成这一目的其生产阶段二氧化碳排放量同比下降65.1%。
这不仅是宝马商业模式上的乐成更是对可连续生长的深刻践行。
不仅如此宝马的数字化还深入到销售和用户运营层面好比以客户而不是车辆为出发点建设全新的“客户数据平台”为经销商开发全新的数字业务平台另有推出全新的My BMW 客户端等等。在中国这样引领性市场宝马团体在推进数字化方面的程序尤其扎实。
在加速数字化的路上宝马不停耕作加大研发因此其研发结果好比车内数字化方面已经走在行业前列宝马甚至可通过远程升级实现车辆功效的升级和拓展。好比宝马已经可以实现在几分钟内对远光灯举行数字化的升级和革新。今年下半年宝马针对全。
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